根據(jù)國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整以及能源安全，近年來天然氣在能源中的地位逐年提升。但隨著天然氣需求的增加，天然氣供需缺口持續(xù)加大，成為行業(yè)發(fā)展最大的困境。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2013-2017年中國天然氣產(chǎn)業(yè)供需預(yù)測與投資戰(zhàn)略分析報告》分析得出，隨著消費的增長，供需差距將逐漸顯著。到2017年，我國天然氣消費

量將達(dá)到3000億立方米左右，而屆時天然氣產(chǎn)量將為2000億立方米左右;這樣來看，到2017年，我國天然氣的供需缺口將達(dá)到1000億立方米左右，凈進(jìn)口量比重在2017年將達(dá)到40%，而到2020年將達(dá)到50%左右。

天然氣非常具有發(fā)展前景，煤制天然氣，頁巖氣開采，管道燃?xì)?，天然氣發(fā)電行業(yè)都不錯。

LNG在國際天然氣貿(mào)易中發(fā)展勢頭如此強勁，地位越來越重要，這都得益于世界LN6應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。世界上普遍認(rèn)為：液化天然氣工業(yè)是當(dāng)代天然氣工業(yè)的一場革命，其發(fā)展已經(jīng)歷了六十多年的歷史，形成了從液化，儲存，運輸，汽化到終端利用的一整套完整的工藝技術(shù)和裝備。LNG是天然氣的一種儲存和運輸形式，其廣泛使用有利于邊遠(yuǎn)天然氣的回收和儲存，有利于天然氣遠(yuǎn)距離運輸，有利于天然氣使用中的調(diào)峰和開拓市場，以及擴展天然氣的利用形式。

2015年，我國造船業(yè)在航運市場的一片唱衰中進(jìn)行了大洗牌，2016年，航運業(yè)籠罩在一片霧霾之下，與此同時，造船企業(yè)也陷入經(jīng)營困境——多家造船企業(yè)

申請破產(chǎn)重組，五洲船舶破產(chǎn)倒閉更是近十年來國內(nèi)第一家國有船廠倒閉。

當(dāng)前中國造船業(yè)面臨的最主要問題是增長過快導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩，而且造船業(yè)超過60%的產(chǎn)能集中于散貨船等低附加值船舶，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩突出。

因此，加速行業(yè)洗牌、淘汰落后產(chǎn)能成為化解船舶行業(yè)難題必不可少的一環(huán)。有專家表示，中國造船企業(yè)在訂單選擇上，應(yīng)傾向于大型。